Der Trabant ist das beste Kommunalfahrzeug aus Baumwolle, das wir je gefahren sind – Gastbeitrag von Frederik die Zweite

Wie sieht es aus?

Ich mag es wirklich, wie Trabis aussehen, aber das bedeutet nicht, dass sie eigentlich so gut aussehen. Sie haben jedoch einen unbestreitbaren, unbeholfenen Charme, das ist sicher. Ich habe das Gefühl, dass die Designer wirklich etwas machen wollten, das einem „echten“ Auto ähnelt, also entschieden sie sich für ein ziemlich konventionelles Drei-Box-Design, das zum allgemeinen Designvokabular der damaligen Zeit passt.

Die früheren Trabants, denke ich, waren etwas ansprechender, mit ihrer gitterfreien Fronthaube. Sie haben ein wenig von einem VW Typ III oder vielleicht einen BMW 700 Look über sie. Das spätere Modell 601 fügte einen großen, gefälschten Grill in voller Breite hinzu, der das Auto etwas konventioneller aussehen ließ.

Ich bevorzuge die Art von Schussbremsen-Look der Kombi-Version, wie die, die ich gefahren bin. Ich finde, es ist ein hübsches kleines Auto, auf seine Art und Weise.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Farben, in denen Trabants erhältlich waren, sehr seltsam sind. Ich habe viel von „Gänsescheiße grün“ als Farbe gehört, und zweifarbige waren bekannt, mit einem kontrastfarbigen Dach. So wie diese hier: Es scheint die Farbe des Eiters zu sein, mit einem Dach die Farbe des Schleims, den ich sehen sollte.

Ich mag es irgendwie.

Wie geht es dem Inneren?

Das Interieur eines Trabants ist ähnlich wie das des Restes des Autos: Man merkt, dass dieses Ding dort gebaut wurde, wo das Hauptziel darin bestand, Materialien auszudehnen und die Dinge billig und einfach zu halten, über den tatsächlichen Komfort oder Stil hinaus. Allerdings haben sie keinen schlechten Job gemacht!

Die Kunststoffe fühlen sich alle seltsam und fremd an, wenn du weißt, was ich meine. Es gibt nur subtile Dinge an ihnen – fühlen, riechen, klingen – die irgendwie alle das Produkt des Warschauer Pakts schreien.

Die Raumnutzung ist nicht schrecklich, vor allem nicht auf dem Anwesen, aber sie ist auch nicht großartig. Deshalb ist es so bemerkenswert, dass Menschen in diesen Dingen aus Ost-Berlin geschmuggelt werden konnten. Wo haben sie sich versteckt?

Mir wurde gesagt, dass sich viele im Motorraum versteckt hätten, über den Block gebeugt und über dem Getriebe zusammengepfercht hätten. Das scheint die Hölle zu sein, aber es gibt dieser Motorjacke einen kleinen Zweck. Das Museum hatte Boxen aufgestellt, die das Volumen des Raumes dort nachahmen, und ich konnte einfach passen.

Aber es hat keinen Spaß gemacht.

Wie ist es, wenn man fährt?

Okay, das ist der lustige Teil. Ich fuhr gerne einen Trabant, aber meine Kriterien für den Genuss sind ganz anders als bei den meisten anderen Leuten. Zum Beispiel zähle ich „völlige Verwirrung“ als Plus. Und das bei weitem verwirrendste am Fahren eines Trabis ist der Schalthebel.

Wie ist es, wenn man fährt?

Okay, das ist der lustige Teil. Ich fuhr gerne einen Trabant, aber meine Kriterien für den Genuss sind ganz anders als bei den meisten anderen Leuten. Zum Beispiel zähle ich „völlige Verwirrung“ als Plus. Und das bei weitem verwirrendste am Fahren eines Trabis ist der Schalthebel.

Der Schalthebel ist der seltsame 90° abgewinkelte Griff, der aus dem Armaturenbrett kommt. Wenn Sie noch nie einen Trabi gefahren sind, ist es wahnsinnig schwierig, den Kopf um das Schaltmuster zu wickeln – noch mehr als bei etwas mit einem ungewöhnlichen Schalthebel, wie einem Citroën 2CV. Mindestens ein 2CV ist immer noch im Grunde genommen ein normal orientiertes H-Muster. Der Trabant ist ein H-Muster, aber er ist rückwärts gerichtet und um 90° und vertikal gedreht.

Selbst wenn du dich mit einem 3-auf-dem-Baum, der ich bin, wohl fühlst, fand ich dieses Ding so, wie es MC Escher entworfen hätte, wenn er genügend Pilze zur Hand gehabt hätte. Hier ist, was das Diagramm der Bedienungsanleitung hilfreich zeigt.

Selbst wenn du akzeptierst, dass 0 N ist, ist dieses Ding immer noch so, als würdest du deinem Hund den Würfel eines Rubiks geben. Es gibt auch nicht viel Gefühl durch den Schalthebel, also ist es schwer zu sagen, ob man für den 1. Platz weit genug hineingedrückt wird, aber nicht zu weit, damit man in R ist, aber weit genug, damit man nicht auf dem 3. Platz ist.

Die Schaltbewegungen sind seltsam und unerwartet für jemanden, der an einen Bodenschieber gewöhnt ist. Ich hatte einen Riesenspaß dabei, es herauszufinden, aber das würde eine ernsthafte Gewöhnung erfordern.

Auch der richtige Gang ist wichtig, denn die Beschleunigung in diesem Ding lässt sich wahrscheinlich am besten messen, wenn man beobachtet, wie Kekse steigen. Es fühlt sich nicht unbedingt so langsam an, wahrscheinlich weil es so leicht ist, aber ich wurde einmal von einem Kerl auf einem chinesischen Vespa-Scooter überholt. Ein Teil davon war auf meine amateurhafte Verschiebung zurückzuführen, aber nicht alles.

Das Auto hat dieses unverwechselbare Zweitaktgeräusch und begleitende Wolken aus blauem Abgas. Du bist dir sehr bewusst, dass du die ganze Zeit in einer lauten, schmutzigen Maschine bist.

Gesamteindruck und Charakter

Ich werde nicht auf die allgemeine Bauqualität des Autos zu viel scheißen, weil das, das ich fuhr, in solch einer grober Form war, kann ich wirklich nicht sagen. Aber was ich sagen kann, ist folgendes: Dieses kleine Auto fuhr immer noch, und dieses Ding war in seinem ganzen Leben noch nie gebadet oder verhätschelt worden.

Sicher, vielleicht waren die Schalttafelabstände bei einem Trabant groß. Vielleicht sind die Armaturenbrettknöpfe in den Händen zerfallen, vielleicht fällt die Heckklappe ab, vielleicht tragen Jahre und Jahre des Gebrauchs direkt durch das Pot-Metall des löffelartigen Gaspedals. Vielleicht ist das alles wahr. Aber das spielt keine Rolle, denn diese Autos scheinen nicht aufzuhören.

Als die Mauer fiel und die Deutschen endlich neue und bessere Autos bekommen konnten, wurden die laufenden Trabis in Massen aufgegeben. Trabis haben sich nicht erschöpft.

Derjenige, den ich gefahren bin, brauchte einen Verteilertausch, der hinter dem rechten Vorderrad zugänglich ist, wo er sich direkt am Ende der Kurbel befindet. Die Reparatur dauerte Minuten und benutzte nur einen Schraubendreher. Das ganze Auto ist so gestaltet.

Ein Trabant kann eine langsame, schmutzige, laute, laute, traurige Entschuldigung für ein Auto sein, aber es wird nicht aufhören zu laufen, nur weil du ein zu großer Süßigkeitenarsch bist, um mit seinen Fehlern umzugehen. Es wird starten und laufen irgendwie scheiße jedes Mal, wenn du diesen Schlüssel verdrehst (unwahrscheinlich unter der Lenksäule montiert), weil du dich fickst. Trabi gibt nicht auf.

Also, ich bin irgendwie in den Trabant verliebt. Ich bin verliebt in dieses zutiefst fehlerhafte kleine Relikt des Kalten Krieges, ein kleines Tier, das aus Knappheit geboren wurde, das irgendwie nie das Memo bekam, dass es Zeit war, aufzuhören.

Ich habe Glück, dass ich hoffentlich nie eine Gesellschaft kennen muss, in der dies das Beste war, was ich tun konnte. Aber ich kann die Maschine respektieren, weil sie das Beste aus ihr gemacht hat.